Фернандо Алонсо

В 2005 году испанский гонщик Фернандо Алонсо сделал то, что до него не удавалось ни одному соотечественнику: стал чемпионом мира Формулы-1. Через год он защитил титул, а потом выиграл ещё и чемпионат мира по автогонкам на выносливость — и остаётся единственным человеком, который владел обоими этими титулами. Всё это началось с картов на дорогах провинциальной Астурии.

Из картинга — в «Минарди»

Алонсо родился 29 июля 1981 года в Овьедо, в семье со средним достатком. В картинге он участвовал с детства и завоевал четыре чемпионских титула Испании среди юниоров с 1993 по 1996 год. В 1998 году, выступая в мировой серии «Nissan» за команду Адриана Кампоса, выиграл уже во второй гонке и стал чемпионом. После этого испанца заметили менеджеры Формулы-1.

В 2001 году он дебютировал в Формуле-1 за Minardi. Машина аутсайдера не позволяла набрать очки, но скорость новичка впечатлила Флавио Бриаторе, директора заводской команды Renault. Сезон 2002 года Алонсо провёл запасным пилотом, а с 2003 года стал основным гонщиком Renault. Первую победу он одержал на Гран-при Малайзии 2003 года, а по итогам сезона стал шестым — и уверенно опередил опытного напарника Ярно Трулли.

Два чемпионских титула подряд

В 2005 году Алонсо выиграл свой первый чемпионский титул, одержав семь побед за сезон. Из девятнадцати гонок он не набрал очков только в трёх. Он стал первым чемпионом Формулы-1 из Испании и прервал серию Михаэля Шумахера из пяти чемпионств подряд. Год спустя он успешно защитил титул, хотя вторая половина чемпионата сложилась драматично: Шумахер отыграл отставание, и за две гонки до финиша они сравнялись по очкам. В Японии лидировавший Шумахер сошёл из-за отказа двигателя — Алонсо выиграл гонку, а в Бразилии закрепил чемпионство.

Ещё до конца сезона-2006 Алонсо подписал контракт с McLaren. Год в этой команде обернулся скандалом: напарник-новичок Льюис Хэмилтон неожиданно оказался сильнее, отношения внутри команды накалились, а Алонсо сыграл ключевую роль в «шпионском скандале», передав суду переписку о том, что McLaren владел секретной информацией Ferrari. Команду дисквалифицировали, а Алонсо вернулся в Renault. В 2008 году он одержал две победы, но вернуться в борьбу за титул не смог.

Пять лет в Ferrari, дважды Ле-Ман

В 2010 году Алонсо перешёл в Scuderia Ferrari. Первая же гонка принесла победу, но титул ускользнул в финале: застряв позади Виталия Петрова в Абу-Даби, он финишировал седьмым и уступил чемпионство Себастьяну Феттелю. В 2012 и 2013 годах Алонсо снова становился вице-чемпионом — оба раза его опережал Феттель. За пять лет в Ferrari Алонсо ни разу не выиграл титул, хотя был к нему ближе всех.

С 2015 по 2018 год он выступал за McLaren, но машина была медленной. В 2018 году Алонсо объявил об уходе из Формулы-1 и переключился на гонки на выносливость: дважды выиграл «24 часа Ле-Мана» (2018, 2019) и «24 часа Дейтоны», а также стал чемпионом мира в этой дисциплине. В 2021 году он вернулся в Формулу-1 с Alpine, а в 2023 году перешёл в Aston Martin, финишировав четвёртым в чемпионате. К 2026 году на его счету 32 победы на Гран-при — и он остаётся рекордсменом по количеству проведённых Гран-при за всю историю.

Правда ли, что Алонсо — самый возрастной действующий гонщик?

Да, после сорока лет он остаётся в пелотоне и регулярно набирает очки за Aston Martin.

Почему его называют чемпионом двух миров?

Алонсо — единственный гонщик, выигравший и чемпионат мира Формулы-1, и чемпионат мира по автогонкам на выносливость.

Сколько языков он знает?

Владеет четырьмя: испанским, французским, английским и итальянским.